Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, AK Parti Ümraniye Teşkilatı mensupları, meclis üyeleri ve mahalle liderleri ile sahur programında bir ortaya geldi.
İSTANBUL’UN ULAŞIM VE HABERLEŞME ALTYAPISINA 1 TRİLYON 381 MİLYAR LİRALIK YATIRIM
İstanbul’a karayollarından demiryoluna, havayolundan denizyoluna tüm ulaşım modlarında ve haberleşme alanında toplamda 1 trilyon 381 milyar liralık bir yatırım yaptıklarını lisana getiren Uraloğlu, kelamlarına şu biçimde devam etti:
“Marmaray’la kıtaları birleştirdik, Avrasya Tüneli’yle 5 dakikada Asya’dan Avrupa’ya geçtik. İstanbul Havalimanı’yla gökyüzünde hudutları aştık, Çamlıca Kulesi’yle irtibatı tepeye taşıdık. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul-İzmir Otoyolu ve İstanbul-Ankara Yüksek Süratli Tren Sınırı üzere projelerle İstanbul’u yine inşa ettik. 2002’de 350 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 795 kilometreye çıkardık.”
Uraloğlu, ayrıyeten üretim çalışmaları devam eden Kuzey Marmara Otoyolu’nun son kısmını oluşturan Nakkaş-Başakşehir Bölümü tamamlandığında TEM Otoyolu’nda trafiğin rahatlamasını temin edeceklerini, Başakşehir Çam Sakura Şehir Hastanesi ile Olimpiyat Stadı’na ulaşımı kolaylaştıracaklarının da altını çizdi.
35 DAKİKADAN 5 DAKİKAYA İNECEK
Sarıyer’de Çayırbaşı Tüneli’nin çıkışında başlayan ve Kuzey Marmara Otoyolu bünyesinde inşa edilen Sarıyer-Kilyos Tüneli ve İlişki Yolu Projesinin de devam ettiğini belirten Uraloğlu, “Bu proje bittiğinde mevcut seyahat müddetini 35 dakikadan 5 dakikaya indireceğiz.” dedi.
“BUGÜNE KADAR 161,8 KİLOMETRE RAYLI SİSTEM SINIRINI TAMAMLAYIP HİZMETE SUNDUK”
İstanbul’un trafiğini rahatlatmanın en büyük anahtarının ise kent içi raylı ulaşım projeleri olduğunu lisana getiren Uraloğlu, kelamlarına şu formda devam etti:
“Marmaray’la asrın projesini hayata geçirdik. Gayrettepe-Kağıthane-İstanbul Havalimanı Metrosu ve İstanbul Havalimanı -Arnavutköy bölümü, Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistem Çizgisi, Levent-Hisarüstü Metrosu, Pendik-Sabiha Gökçen Havalimanı Metrosu, Başakşehir-Çam ve Sakura Kent Hastanesi-Kayaşehir Metrosu, Bakırköy Sahil-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı Metrosu üzere bugüne kadar 161,8 kilometre raylı sistem çizgisini tamamlayıp hizmete sunduk.”
“YAPIMI DEVAM EDEN ÇİZGİ UZUNLUĞU 26,5 KİLOMETREYE ÇIKACAK”
Şu anda; Halkalı-İstanbul Havalimanı sınırının Halkalı-Arnavutköy Bölümü ve Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metrosu olmak üzere 22 kilometre hatta imal çalışmalarına devam ettiklerini belirten Uraloğlu, Resmi Gazete’de yayımlanan karar ile, Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı Metro Hattı’nı Ümraniye Spor Köyü’ne kadar uzatacak raylı sistem sınırı projesinin Resmi Gazete’de yayımlandığını ve Cumhurbaşkanı tarafından da onaylandığını belirtti.
Uraloğlu, “Bu kararla Bosna Bulvarı’ndan itibaren Yavuztürk, Kazım Karabekir, Topağacı ve Ümraniye Spor Köyü istasyonlarını hizmete alarak İstanbul’a 4.5 kilometre uzunluğunda yeni bir çizgi daha kazandıracağız. Böylelikle 4,5 kilometrelik yeni sınır ve mevcut çalışma olan sınırlarımız ile birlikte üretimi devam eden sınır uzunluğumuz 26,5 kilometreye çıkacak. İstanbul genelinde inşa ettiğimiz toplam çizgi uzunluğu da 188,3 kilometreye ulaşacak. Yeniden bu yeni projemizle Altunizade’den Ümraniye Spor Köyü’ne kesintisiz bir metro ulaşımı sağlamış olacağız.” dedi.
Bakan Uraloğlu, söz konusu çizgi hakkında dezenformasyon yapıldığını belirterek argümanlara açıklık getirdi. Uraloğlu, kelamlarına şu biçimde devam etti:
“Burada yeniden her zamanki üzere malum çevrelerin bu projeyi İstanbul Büyükşehir Belediyesinin elinden aldığımıza dair palavralarıyla büyük bir dezenformasyon ile karşı karşıyayız. Bakın Altunizade- Çamlıca Cami- Bosna Bulvarı Sınırı projesini geçmişte Büyük Kentin talebi üzerine aldık ve biz onun çalışmalarına devam ediyoruz. Lakin gerek şehircilik gerekse kentin değişen gereksinimleri noktasında Ümraniye Belediyemizle gerekli görüşmeleri yaptık. Zira ilçeyi, kenti bilen kenti yöneten insanlardır. Belediye Liderimiz bu istikametteki taleplerini bize iletti. İstanbul Valiliğimiz üzerinden de bu hattın Topağacı Mahallesi, Kazım Karabekir Mahallesi ve Ümraniye Spor Köyü’ne kadar uzatılmasıyla ilgili bir talebi bize iletti. Ne vakit? Bakın, 2024 yılının kasım ayında. Görüşmeleri de daha evvel. Yani İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin ne başında ne gelecek planlamasında bu türlü bir proje yok. Bunu da sizlerin huzurunda bütün kamuoyuna duyuruyorum, biraz insaf demek lazım. Düşünenin, ileriyi planlayanın hakkını teslim etmek lazım. Lütfen hiç kimse palavralarla kamuoyunu yanıltmaya uğraş etmesin. Bu vesileyle buradan yine duyurmuş olalım işin doğrusu budur.”
ÜMRANİYE’NİN EN AĞIR MAHALLELERİNDE METRO ARTIK YÜRÜME ARALIĞINDA OLACAK
Projenin değerine ve değerine vurgu yapan Uraloğlu, millete, İstanbul’a hizmete devam ettiklerini ve odaklarının ise vatandaşa daha uygun nasıl hizmet etmek olduğunu belirtti. Uraloğlu, “Her bir metro sınırıyla aralıkları kısaltıyor, her bir istasyonla gönülleri birleştiriyoruz. Artık bu projenin hayata geçmesiyle Ümraniye’nin en ağır mahallelerinde metro artık yürüme arasında olacak. İnşallah Bakanlık olarak bu projeyi de en süratli biçimde tamamlayıp sizlerin hizmetine sunacağız.” diye konuştu.
Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün, Altunizade-Ümraniye Spor Köyü metro sınırı projesinin detaylarını anlattı.
İSTANBUL’UN BİN 4 KİLOMETRE METRO SINIRINA MUHTAÇLIĞI VAR
İstanbul’un ulaşım problemini artık yüzeyden çözmenin mümkün olmadığına dikkati çeken Uraloğlu, dünyanın önde gelen metropollerinde olduğu üzere, İstanbul’da da daha fazla metro çizgisiyle ulaşımın büyük oranda yerin altına inmesi gerektiğini vurguladı. Uraloğlu, “Yaptığımız hesaplamalar İstanbul’un bin 4 kilometre metro çizgisine gereksinimi olduğunu gösteriyor. İstanbul’un şu anda 362 kilometre sınırı var ve Bakanlığımızın bu yeni çizgimizle birlikte imali devam eden projeleri bittiğinde İstanbul’un raylı sistem uzunluğu 388,5 kilometreye çıkacak. Demek ki daha 600 kilometrenin üzerinde bir metro sınırı daha yapılması gerekiyor.” dedi.
Bakan Uraloğlu, metro hatlarının imalinde öncelikli olarak yetkili olanın ilçe ya da büyük kent belediyesi olduğunu belirterek, “Projesini yapar, yaptırır; Bakanlığa onaya sunar. Bakanlık onayladıktan sonra ilgili belediye onun Bakanlık tarafından yapılmasını talep ederse ve Sayın Cumhurbaşkanımız da uygun görürse o bizim uhdemize geçer. Yoksa biz Bakanlık olarak gelip de İstanbul’da inisiyatif alarak metro yapma yetkisine sahip değiliz. O vakit talep edilecek. Şimdiye kadar talep edildi, biz de gereğini yaptık. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak biz her vakit İstanbul ve İstanbulluların yanındayız. İstanbulluların gereksinimlerine karşılık veren, süratli, emniyetli ve konforlu ulaşım ağını tesis edene kadar da çalışacağız.” diye konuştu.
“HİÇ BOŞ FM FREKANSI BULUNMAYAN İSTANBUL’A 448 YENİ FREKANS SAĞLADIK”
Çamlıca Kulesi’ne de konuşmasında yer veren Uraloğlu, Çamlıca doruklarındaki 33 tane dağınık demir yığınını kaldırdıklarını ve yerine dünyada bir birincisi başararak birebir anda 100 FM radyo yayını yapabilen Çamlıca Kulesi’ni inşa ettiklerini anımsattı. Uraloğlu, “Hem bağlantısı güçlendirdik hem de İstanbul’a yakışır, şık bir eser kazandırdık. Üstelik 13 Şubat’ta Çamlıca Kulesi’nde DAB+ yayınlarımızı yani yeni kuşak dijital radyoculuğu başlatarak Türkiye’nin yayıncılık ve irtibat tarihinde yeni bir devri de başlattık. Hiç boş FM frekansı bulunmayan İstanbul’a bu yeni teknoloji sayesinde 448 yeni frekansı sağladık. Artık insanımız radyodan kristal netliğinde bir ses tecrübesi yaşıyor.” biçiminde konuştu.
patronlardunyasi.com
